深中通道通車在即。人民網(wǎng) 王星攝

歷經(jīng)近8年建設，粵港澳大灣區(qū)關鍵交通樞紐——深中通道項目建設目前進入收尾工作階段，通車在即。6月7日，百名記者踏上深中通道，探訪這一超級工程。

深中通道是集橋、島、隧、水下互通于一體的世界級跨海集群工程，北距虎門大橋約30公里，南距港珠澳大橋約31公里，是環(huán)珠江口100公里“黃金內(nèi)灣”A字形交通網(wǎng)絡骨架的關鍵一橫。

路線全長約24公里，起自深圳機場互通立交，向西跨越珠江口，在中山市馬鞍島登陸，通過連接線實現(xiàn)在深圳、中山及廣州南沙登陸，采用雙向八車道、設計速度100公里/小時的高速公路技術標準。

深中通道西人工島。受訪單位供圖

隧道設置14臺智能巡檢機器人

深中通道東人工島位于深圳寶安機場南側(cè)，全島陸域面積約34萬平方米，與深中隧道相連接，并實現(xiàn)與廣深沿江高速等路網(wǎng)的高效順暢銜接，為世界首座高速公路水下互通立交。

沿東人工島主線向西行駛，便能進入長達6.8公里的深中隧道。目前，隧道內(nèi)燈光照明、可變情報板、交通標識，以及智能巡檢機器人等智能交通管控設施已安裝完畢。

隧道里共有14臺智能巡檢機器人，南、北行車洞平均每1.2公里就布有一臺。

“這些機器人，不僅承擔著隧道交通環(huán)境和機電設備日常巡檢工作，還可以在應急情況下，接受控制中心遠程指令趕赴現(xiàn)場，實時監(jiān)控、傳遞數(shù)據(jù)，并通過自帶揚聲器進行疏導。”北京交科設計院深中通道項目負責人霍潔介紹，隧道內(nèi)還有雙波長火焰探測器、北斗衛(wèi)星信號摸擬設備等大量智能化設施設備。

在隧道兩側(cè)，可智能調(diào)節(jié)的全彩景觀燈帶可以根據(jù)環(huán)境溫度、車流狀況變色。發(fā)生緊急事件時，燈帶由近至遠分段顯示紅、黃、綠色，能夠引導人員有序疏散。同時，為了提高隧道內(nèi)行車的舒適性和安全性，隧道內(nèi)設有照明智能控制器，能夠根據(jù)檢測到的洞內(nèi)外光線、色溫數(shù)據(jù)、交通量變化以及白天、黑夜等情況，自動控制調(diào)節(jié)燈光亮度，進一步護航行車安全。

“我們主要負責項目全線交安、監(jiān)控、收費、通信、照明等工程施工。”廣東新粵交通投資有限公司總經(jīng)理陸樹嵩表示，“為了點亮深中通道，我們采用國內(nèi)一線品牌燈具，精心組織施工，確保照明亮度和質(zhì)量穩(wěn)定?！?/p>

深中隧道。受訪單位供圖

西人工島正在建科普教育基地

隨著車輛駛出隧道，便抵達橋梁隧道交通轉(zhuǎn)換的重要樞紐——造型如鯤鵬展翅的西人工島。深中通道全線24公里不設置服務區(qū)，房建工程集中在兩座人工島，主要承擔運營管理、應急救援等功能。

西人工島房建工程包括主樓、風塔、開關站、消防站、越浪泵房等。其中，主樓形狀如同張開的翅膀，開關站、消防站以隧道為中軸對稱分布，為圓形建筑，又像是為西島這只“鯤鵬”點睛。

高55米的風塔是隧道的通風換氣設施。“就像是隧道的‘呼吸系統(tǒng)’，日?？梢詫⑵囄矚獾葟U氣排出，保證隧道內(nèi)空氣有效流通。如果發(fā)生火情時，也可以迅速排煙，確保安全?！鄙钪型ǖ拦芾碇行母敝魅务R二順介紹。

西人工島上，主樓棕櫚葉般的幕墻引人注目。外立面的清水混凝土顏色簡潔素雅，鏤空結(jié)構實現(xiàn)通風與遮陽，不僅提高使用舒適性，還能降低建筑能耗。未來這里將作為深中通道的科普教育基地和辦公場所。

“西人工島主樓造型獨特，外幕墻由21000多塊鋁板葉片組成，且每塊葉片形狀尺寸都不一樣。我們提前給每塊鋁板構件編號，安裝時對‘號’入座，搶抓晴天施工窗口期實現(xiàn)高效安裝?！必撠熚魅斯u房建的中交一航局城建公司副總經(jīng)理、總工程師陳業(yè)林表示。

目前，深中通道房建工程已進入收尾階段，位于主樓左翼的科普教育基地正在加緊建設。“通車后，社會車輛不能隨意進入西人工島。待科普教育基地建成后，我們將及時發(fā)布預約參觀方式?！瘪R二順說。

深中大橋。人民網(wǎng) 王星攝

深中大橋榮獲橋梁界最高獎項

駛離西人工島，映入眼簾的是氣勢恢宏的世界最大跨徑全離岸海中鋼箱梁懸索橋——深中大橋（原伶仃洋大橋）。目之所及，可變情報板、路牌、路燈、護欄、地面標識已全部完成安裝。270米高的橋塔上橫梁已經(jīng)掛上“深中大橋”四個大字。

“為更好地區(qū)分位置，便于日后運營管理，深中通道各關鍵構造物都有自己的名字?！鄙钪型ǖ拦芾碇行母敝魅畏秱鞅蠼榻B，深中通道跨越珠江口，作為關鍵結(jié)構物的懸索橋和海底隧道分別命名為“深中大橋”和“深中隧道”，與項目全線名稱“深中通道”一脈相承。

據(jù)了解，主跨1666米的深中大橋創(chuàng)造了離岸海中懸索橋跨徑最大、通航凈空最高等5項世界紀錄。

今年4月，深中通道橋梁工程高分通過了荷載試驗，并獲得有橋梁界“諾貝爾獎”美譽、國際橋梁大會授予的“喬治·理查德森獎”?！斑@是對深中通道內(nèi)在質(zhì)量優(yōu)和外在品質(zhì)美的肯定，更是對我國交通人這么多年來不斷探索超大跨懸索橋技術發(fā)展的激勵?！狈秱鞅蟊硎尽?/p>

“目前我們正在加緊籌備應急演練和設備聯(lián)調(diào)聯(lián)試，為項目具備通車條件作最后沖刺?！鄙钪型ǖ拦芾碇行穆肪W(wǎng)調(diào)度中心負責人徐先蔚介紹，深中通道具有交通量大、分合流交通組織復雜、長縱坡等突出特點，運營安全挑戰(zhàn)大。

依托廣東交通集團數(shù)字底圖及數(shù)據(jù)中心提供的數(shù)據(jù)基礎和地圖引擎功能，深中通道將積極推進智慧交通體系建設（包括交通智慧管控、出行智慧服務、設備智慧運維、應急智慧響應四大應用體系），為公眾往來珠江兩岸提供更多的出行選擇并帶來全新的出行體驗。

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